机组一般会运用客舱装备的救活瓶进行救活，咱们能够立马拆下座椅套帮忙救活，由于飞机的座椅套自身都有阻燃剂，不太简单焚烧起来。
飞机火灾在民航界的空难史至少有40多起以上，而发作火灾没有形成空难的不安全工作那愈加不可胜数，就在本年的中国民航界，这种不安全工作有正式报导的本年就至少有三起以上，尽管是一个小概率工作，不过飞机火灾的结果极端严峻，作为乘客极端有必要遍及一些常识和技术，尽管不期望你会用得上，不过这也算是对飞机应急程序的一个弥补吧。
一旦不巧被你遇到了飞机火灾，如果是客舱以外的区域，那只能依托咱们的飞翔员专业的应对和飞机自身的一些防火体系发作成效，此刻咱们乘客能做的就是祷告天主、请求真主、崇拜咱们观音如来。
当然，火灾有很大时时机发作在客舱区域，作为乘客的咱们就有时机奉献自己的力气和勇敢来防止火灾的延伸，下面几点是咱们乘客值得紧记和传达的。
▍榜首，举动必定要听机组(空乘和飞翔员)指挥，切不可一窝蜂的涌到没有着火的区域;
中国民航史上2002年的大连5.7空难，从陈述飞机机舱起火到飞机失控不到5分钟时刻，理论上飞机着火留给机组的时刻一般会有30分钟，有专家解读极有或许就是乘客涌到前舱形成飞机敏捷失衡(飞机重心改变)而失控。
飞机正常飞翔，其自身的重心方位必需要落在理论的安全区域，每一次飞翔之前，货品分量、乘客分量、燃油分量、配重分量(如有必要)及其方位都有严厉的要求和具体的核算，满意要求今后才能够放飞。这也是咱们乘坐飞机的时分必须要对号入座的安全要求地点。
▍第二，运用毛巾或许薄一点、具有必定透气性的衣服克己简易的口罩，保护自己的呼吸;
飞机客舱设备的资料在规划上、发规上都有阻燃、毒性的测验，所以客舱的烟雾对人体的损伤会比一般的地面资料要轻一些，简易口罩在火小烟雾大的情况下仍是具有必定的保护功用，也能够延伸被烟雾窒息的时刻。
在这里，作为机务，也再次着重一切的飞机零部件(尤其是客舱器件)的制作商、供货商们要注重航空器件的质量要求、适航要求，保证所运用的原资料满意适航的阻燃、烟雾和毒性测验目标。
在这里，作为机务，也再次着重飞机客舱的地毯、座椅套和门帘的清洗程序和次数要严厉遵守相关要求，该作废的就要作废。全世界的适航要求都是相同的，客舱器件的制作和保护生命攸关的大事，是良知活，在紧要关头既可救人也可杀人啊。
▍第三，离火源近的旅客要积极参与救活举动，这是生死攸关的工作，冤家路窄勇者胜，必须临危不惧的奋力救活;
机组一般会运用客舱装备的救活瓶进行救活，咱们能够立马拆下座椅套帮忙救活，由于飞机的座椅套自身都有阻燃剂，不太简单焚烧起来。
不要忧虑座椅套撤除今后的座椅海绵垫，这个垫子相同要求是阻燃资料制成，有些外表还必须套上防火布，其阻燃作用比外套还凶猛。咱们知道水上迫降时，许多飞机的座椅垫还能够作为水上漂浮物运用。
